TRUCKS
Електрическите камиони работят в същата пътна среда като всички останали камиони. Така че всички системи за безопасност, които са налични за дизеловите камиони, са налични и за електрическите камиони на Volvo, предназначени да помогнат на водача да избегне или смекчи произшествията, както и да сведат до минимум нараняванията на всички участници в движението в случай на произшествие.
Освен това, електрическите камиони са много тихи, което може да създаде риск пешеходците и велосипедистите да не чуят приближаващия камион. Поради това електрическите камиони на Volvo са оборудвани със система за звуково предупреждение на автомобила – изкуствен звук, който се активира при ниски скорости.
Наличието на тягови батерии във всички електрически превозни средства представлява специфични рискове и изисква специфични предпазни мерки в сравнение с камионите с двигатели с вътрешно горене. Тези специфични рискове включват рязко повишаване на топлината, което означава неконтролирано повишаване на температурата на батерийната клетка, поради вътрешни или външни фактори. С повишаване на температурата може да започне самоподдържаща се реакция: където генерираната топлина предизвиква по-нататъшни реакции и произвежда още повече топлина. В най-лошия случай това може да доведе до изпускане на горещи, токсични газове от батерийната клетка, запалване или дори експлозия.
Въпреки че може да не е възможно напълно да се елиминира рискът от рязко повишаване на топлината в една единствена батерийна клетка поради производствени дефекти, Volvo е внедрила различни мерки за минимизиране на риска от разпространение на топлината, което е по-трудно за контролиране.
В батерийната система има защитни материали, които предотвратяват разпространението на топлина, а батериите са оборудвани със сензори, които непрекъснато следят състоянието им, което позволява ранно откриване на всякакви неизправности и минимизиране на потенциалните въздействия. Когато се разглежда хардуерът на камиона, дизайнът на батерийните клетки, използвани от Volvo, предоставя няколко предимства, които заедно минимизират риска от рязко повишаване на топлината.
Дизайнът на батерийния пакет включва например функции за защита срещу сблъсъци, вибрации и проникване на вода. Това помага за намаляване на риска от опасни условия, като късо съединение, механични повреди и термични събития. Ако обаче се открие сериозна грешка в батерийния пакет, дефектният пакет се изключва от системата за тягово напрежение чрез вградени сензори, което допълнително подобрява безопасността.
Модулът за управление на батерията, известен още като BMU, е от решаващо значение за цялостната надеждност на батерийния пакет. BMU активно следи и контролира параметрите на акумулаторния пакет, като напрежение, ток и температура, като гарантира, че батерийният пакет работи в безопасни граници. Предпазва от свръхзареждане, силно разреждане, свръхток, свръхнапрежение и прегряване чрез задействане на защитни мерки при необходимост.
Високоволтовата система в електрическите камиони означава, че трябва да се вземат предпазни мерки и да се спазват протоколите за безопасност в случай на поддръжка, злополука или повреда. Статистически, електрическите камиони не са по-склонни да участват в специфични видове произшествия, отколкото техните аналози с други задвижващи системи.
Освен това, електрическите камиони имат много допълнителни функции за безопасност, обхващащи аспекти на техния дизайн и конструкция, както и функциите на борда.
Съществуват законови изисквания за здравина на кабината, които гарантират, че тежкотоварните камиони са достатъчно здрави, за да издържат на преобръщане и челни сблъсъци. Освен това, всички камиони Volvo преминават през множество краш тестове, които надвишават законовите изисквания и са предназначени да подготвят автомобилите на Volvo за различни сценарии на произшествия. За електрическите камиони Volvo въведе специфични изисквания за безопасност при сблъсък, за да гарантира, че батериите и другите електрически компоненти са проектирани за оптимална безопасност при сблъсък.
Въпреки че няма статистическа тенденция електрическите камиони да участват в специфични видове произшествия в сравнение с дизеловите им аналози, наличието на тягови батерии по шасито изисква предпазни мерки. Много симулации на краш тестове се провеждат чрез усъвършенствани технологии, допълнени от физически тестове, които симулират реални сценарии, като например сблъсък на лек автомобил с камион и инцидент с преобръщане. Тези тестове демонстрират екстремни сили, като същевременно гарантират, че батериите остават здраво закрепени. За да се предотвратят инциденти, камионите Volvo са оборудвани с усъвършенствани системи за безопасност на водача.
Всички компоненти на системата за тягово напрежение са разположени и опаковани върху шасито, за да бъдат защитени в случай на сблъсък. Страничните елементи на шасито предпазват електрониката и окабеляването, за да се избегне директно излагане на сили при удар. Батериите имат собствени стоманени клетки, които обграждат батерийните пакети със защитни стоманени греди. Структурите около батериите са тествани да издържат на енергията от сблъсък с лек автомобил.
Батериите са здраво монтирани върху шасито с прецизно изчислен баланс между твърдост и гъвкавост. В ситуация, в която друг автомобил удари камиона там, където са монтирани батериите, механичната конструкция ще бъде достатъчно здрава, за да предотврати директни повреди, но също така и да поеме силата на удара.
Разпознаването на страничен сблъсък е функция за безопасност, предназначена да изключи системата за високо напрежение в случай на странични сблъсъци. Това също така защитава спасителните екипи и другите участници в движението след произшествието. Включва система за многократно спиране, която намалява риска от повторен инцидент, а също така отключва вратите, за да улесни спасяването, и активира аварийни предупредителни светлини.
В случай на преобръщане или тежък челен сблъсък електронният блок за управление на въздушната възглавница ще предприеме редица действия за повишаване на безопасността в тези ситуации. Следните действия повишават електрическата безопасност:
• Системата за тягово напрежение е изключена.
• Батерийните пакети са откачени.
• Всяко остатъчно напрежение се разрежда, което означава, че напрежението вътре в разклонителните кутии и кабелите се намалява до безопасно ниво.
За допълнително повишаване на безопасността се активират аварийните светлини и всички врати на кабината се отключват.
Тъй като напрежението в системите на камиона е високо и с него трябва да се борави внимателно, всички кабели за високо напрежение са оранжеви, а корпусите, които съдържат части под високо напрежение, са маркирани с етикет за електрическа опасност. За допълнителна защита срещу контакт с части под напрежение, всички отвори, като например входът за зареждане, са класифицирани като защитени от допир с пръсти (IPXXB). Това означава, че диаметрите на отворите са достатъчно малки, за да предпазят от достъп с пръст.
Всички проводници, носещи ток, са покрити с пластмасова изолация, която ги прави безопасни за допир, дори ако има повреда в изолацията вътре в компонент.
Да: Индивидуалните листове за безопасност са налични на адрес vehicleinfo.volvotrucks.com
Бордовите системи за безопасност включват различни защитни мерки, за да се гарантира безопасната работа на електрическия камион. Тези системи следят например съпротивлението на изолацията, топлинните условия и електрическите параметри.
Системата за зареждане е проектирана да бъде безопасна и ефикасна, като отговаря на няколко стандарта и разпоредби. Включва функции като предотвратяване на движение, когато зарядният кабел е свързан, управление на температурата и комуникация със зарядната станция за регулиране на нивата на тока.
Системата също така гарантира, че зарядните входове са изключени от системата за тягово напрежение, когато не се използват, предотвратявайки случайно излагане на високо напрежение. Електрическите камиони на Volvo отговарят на стандарта за комбинирана система за зареждане (CCS). При CCS зареждане няма пренос на напрежение или ток, докато конекторът за зареждане не бъде заключен във входа за зареждане, камионът не бъде обездвижен и комуникацията между зарядната станция и камиона не бъде осигурена. Камионът и зарядната станция ще продължат да комуникират помежду си през цялата сесия на зареждане, като гарантират, че зареждането се извършва с правилните нива на ток и с всички съответни параметри в подходящия им диапазон.
В камиона има три основни функции за безопасност, целящи да предотвратят повреди по време на зареждане. Това са:
• Защита от свръхток
• Защита от прегряване
• Защита от късо съединение
Те включват:
Регламент на ИКЕ на ООН R10
Стандарт ISO 6469
Стандарт IEC 61851
Стандарт IEC 62196
Стандарт ISO 17840
Ръководство SAE J2344
Ръководство SAE J2464
Други стандарти могат да се прилагат сега или в бъдеще.
Електрическите камиони работят в същата пътна среда като всички останали камиони. Така че всички системи за безопасност, които са налични за дизеловите камиони, са налични и за електрическите камиони на Volvo, предназначени да помогнат на водача да избегне или смекчи произшествията, както и да сведат до минимум нараняванията на всички участници в движението в случай на произшествие.
Електрическите превозни средства могат да бъдат много тихи, което ги прави трудни за откриване от уязвими участници в движението, като пешеходци и велосипедисти. Така че в Европа има законово изискване – отнасящо се както за автомобилите, така и за камионите – че те трябва да достигнат определено ниво на шум. Ако не го правят, в определени пътни ситуации е необходимо да се добави изкуствен звук.
Електрическите камиони на Volvo всъщност отговарят на законовите нива заради шума от гумите и други части на камиона, без добавения шум. Въпреки това, за да се сведе до минимум рискът пешеходец или велосипедист да не забележи приближаващия камион, всички електрически камиони Volvo са оборудвани със система за звуково предупреждение на автомобила (AVAS). AVAS разполага с четири различни звука, които варират по интензитет и честота в зависимост от действията на камиона, като например движение напред или назад, като същевременно поддържат по-тиха работа в сравнение с конвенционалните камиони.
Гамата от звуци е резултат от задълбочени проучвания и тестове от експертите по акустика на Volvo Group, като всеки звук е достатъчно забележим, за да предупреди хората в близост до камиона, но същевременно приятен за водача и другите участници в движението.
Кратък отговор: не. Наличната статистика, макар и ограничена, показва, че електрическите превозни средства всъщност са по-малко склонни да се запалят. Електрическите камиони, като сравнително нова технология, имат ограничена статистика за риск от пожар в сравнение с дизеловите камиони. Въпреки това, изследвания, проведени в САЩ, Швеция и Норвегия, показват, че електрическите автомобили са по-малко склонни към запалване, отколкото автомобилите с бензинови или хибридни задвижващи системи. Следователно, макар рисковете от пожар в електрическите превозни средства да остават проблем, те не са непременно по-високи от тези при конвенционалните превозни средства. Трябва да се отбележи, че тези проучвания имат ограничения и не гарантират, че електрическите камиони не са изложени на риск от пожар.
Разбира се, работата с повреден или горящ електрически камион крие рискове, така че е изключително важно спасителният персонал да знае как да се справя с камионите безопасно. В подкрепа на това, за всички наши електрически модели са създадени информационни документи, съответстващи на ISO 17840. Тези документи са достъпни на над 25 езика, на vehicleinfo.volvotrucks.com и в приложението „Ръководства за реагиране при спешни случаи“ за таблети с Android и iOS.
Една специфична характеристика, която се споменава в информацията, е веригата за аварийно прекъсване на захранването. Тя включва два леснодостъпни проводника, по един от всяка страна на камиона, които могат да бъдат прерязани, за да се изключи незабавно тяговото напрежение в тяговия акумулатор и всички високоволтови компоненти. Информация за това как водачът трябва да действа в случай на пожар е налична в наръчника на водача.
Да, електрическият камион Volvo е проектиран да издържи на това. Въпреки това проникването на вода във входа и конектора за зареждане може да доведе до късо съединение и потенциално сериозни инциденти. За да се намали този риск, входът за зареждане е снабден със защитен капак и отвори за оттичане.
За да се сведе до минимум рискът от проблеми, свързани с водата, водачът трябва да се увери, че защитният капак е правилно поставен, когато не се зарежда, и че отворите за оттичане не са запушени с мръсотия. Така че, макар камионът да е конструиран да се справя с мокри условия и да издържа на вода, правилната поддръжка и боравенето с него от водача оказват значително влияние върху безопасността на работата му при сурови метеорологични условия.
В сервизите трябва да се внимава особено при работа с електрически камиони. За тази цел съществуват както международни стандарти, така и стандарти на Volvo. Всички дейности по поддръжката трябва да се извършват от обучен сервизен персонал, стриктно съгласно инструкциите, като в сервизите се въвеждат специални обучения за електрическите камиони. Сертифицираните механици отговарят за извеждане от работно състояние и пускане в експлоатация, както и за осигуряване на безопасни условия за други техници да извършват работа по камиона. Вече разполагаме с голяма мрежа от сервизи, сертифицирани за електрически превозни средства, и броят им непрекъснато расте.
