TRUCKS
Електрическо задвижване с батерии, биогаз, биодизел, HVO, водород – докато отброяваме дните до края на дизела като гориво номер едно за тежкотоварните камиони, няма недостиг на потенциални алтернативни задвижвания. Но кой от тях предлага най-бързия път към намаляване на емисиите на CO2 и декарбонизирана транспортна индустрия? Трипътната стратегия на Volvo Trucks очертава бъдеще с повече от едно решение.
Според Volvo Trucks няма да има универсално решение за климатичното предизвикателство пред индустрията. Вместо това се очаква да бъдат разработени и внедрени множество допълващи се технологии. В комбинация, тези технологии ще позволят на индустрията да направи преход от изкопаеми горива.
Трите пътя в стратегията на Volvo Trucks са:
- Електрическо задвижване с батерии
- Двигатели с вътрешно горене, работещи с възобновяеми горива, включително водород
- Електрически камиони с водородни горивни клетки.
„Кой от трите пътя е най-добър ще зависи от няколко фактора и ще се различава в различните индустрии, сегменти и региони“, казва Ларс Мортенсон, директор „Околна среда“ във Volvo Trucks. „Ситуацията също ще се променя с течение на времето, тъй като технологиите продължават да се развиват и усъвършенстват.“ Но очакваме дизелът да бъде заменен от множество технологии и горива – не само от едно.
„Няма да има универсално решение.“ Вместо това очакваме да видим разработването на множество допълващи се технологии.“
Колко важни са електрическите камиони с батерии?
Електрическите камиони вече играят жизненоважна роля в декарбонизацията на транспорта и предлагат много надежда за бъдещето. Технологията на батериите продължава да се развива, като има подобрения в капацитета, производителността и цената.
Междувременно обществената инфраструктура за зареждане на камиони се разширява в много части на света, което прави електрическите камиони по-привлекателна алтернатива за все по-голям брой бизнеси.
В момента електрическите камиони са най-подходящи за местен и регионален транспорт, където едно зареждане за една нощ осигурява капацитета на батерията, необходим за покриване на необходимите разстояния. С повече използваема енергия на борда на камиона, пробегът скоро ще се увеличи до 600 км и се очаква да продължи да се увеличава през следващите години, което ще позволи използването на електрически камиони в още по-енергоемки приложения, с по-тежки товари и по-дълги разстояния.
„Виждаме огромен потенциал в електрическите камиони с батерии и вярваме, че те ще помогнат на много бизнеси да се декарбонизират“, казва Ларс Мортенсон. „Реалността обаче е, че те не са съвместими с всяка превозна дейност. Те не могат да отговорят на нуждите на всеки бизнес по отношение на пробег и полезен товар, а инфраструктурата за зареждане все още е недостатъчна в много части на света. Поради тази причина, електрическите камиони не могат сами да решат предизвикателствата пред декарбонизацията на индустрията и са необходими и други решения.
Защо двигателите с вътрешно горене все още ще са необходими
Тъй като електрическите камиони не могат да заменят всички дизелови камиони, двигателите с вътрешно горене ще продължат да играят важна роля в транспортната индустрия с нулеви емисии, но те ще работят с редица възобновяеми горива вместо с дизел. Например, HVO – известен още като възобновяем дизел – се разраства бързо на много пазари. HVO100, например, е HVO гориво, произведено изцяло от възобновяеми суровини, което вече е широко достъпно в Европа.
Едно от най-големите предимства на HVO е, че е напълно съвместимо със съществуващите дизелови превозни средства и инфраструктура, което позволява на собствениците на камиони да преминат с минимално прекъсване на бизнеса си.
Основните му недостатъци са производствените разходи и ограничената наличност на възобновяеми суровини за производство. Това означава, че няма да бъде жизнеспособна алтернатива за всички собственици на камиони. Въпреки това, за предприятията, опериращи на пазари, където HVO е достъпно и леснодостъпно, това може да се окаже най-простият и лесен път към декарбонизация.
Втечненият природен газ (LNG) и био-втечненият природен газ (bio-LNG) са други горива, за които се очаква да играят роля. Въпреки че втечненият природен газ (LNG) все още е изкопаемо гориво, той може да осигури значително намаляване на въглеродните емисии в сравнение с дизела. Може да действа като преходно гориво към био-втечнен природен газ (Bio-LNG), тъй като производството и наличността се увеличават. Тъй като био-LNG се произвежда от органични отпадъци, емисиите му от резервоара до колелото са почти нулеви и в зависимост от отпадъчния материал, използван при производството му, според Volvo Trucks, емисиите му от кладенеца до колелото могат да достигнат до 100 процента.
По-специално, за превоз на дълги разстояния и тежкотоварни превози газът може да бъде най-подходящата алтернатива, тъй като камионите Volvo, задвижвани с газ, могат да предложат същия пробег и производителност като дизеловите си еквиваленти.
На някои пазари биодизелът става все по-достъпен. Това е възобновяемо гориво, произведено от растителни масла, животински мазнини или използвано олио за готвене, което може да намали емисиите на CO₂ през жизнения цикъл с до 74 процента, в зависимост от използваната суровина в производството.
През следващите години водородът е друго алтернативно гориво, което може да се използва в конвенционалните двигатели с вътрешно горене. Volvo Trucks в момента разработва камиони, задвижвани с водород, и планира да започне тестове с клиенти през 2026 г.
Volvo Trucks продължава да инвестира в технология за водородни горивни клетки, като наскоро бяха проведени тестове в сурови зимни условия.
Жизнеспособна опция ли са водородните горивни клетки?
Жизнеспособна опция ли са водородните горивни клетки?
В допълнение към захранването на двигател с вътрешно горене, водородът може да се използва и за захранване на електрически горивни клетки. Въпреки че технологията все още не е достъпна в търговски мащаб, нейният потенциал е огромен.
Камион с водородни горивни клетки може да осигури същата мощност и пробег като дизелов камион, но в комбинация с предимствата на електрически камион с батерии – а именно, нулеви емисии от ауспуха и нисък шум.
Все още предстоят множество предизвикателства, преди да може да се реализира потенциалът на водородните горивни клетки. Освен разработването и комерсиализирането на самите камиони, е необходимо да се развият и разширят както инфраструктурата за зареждане с гориво, така и производството на достъпен зелен водород без изкопаеми горива.
„Поради потенциалните си ползи за декарбонизация на транспорта технологията на водородните горивни клетки е част от трипътната стратегия на Volvo“, казва Ларс. „Все още инвестираме сериозно в нейното развитие, а именно чрез cellcentric, съвместно предприятие между Volvo Group и Daimler Truck AG.“
„Чрез комбиниране на предимствата на всяка технология, прилагайки ги там, където са най-логични, би трябвало да е възможно да постигнем целта си да продаваме само камиони без изкопаеми горива до 2040 г.“
Кой от трите пътя е най-подходящ за вашия бизнес?
Всеки от тези три пътя има своите предизвикателства и ограничения, но също така и възможности. Всяка от тях може да допринесе за декарбонизация и поради тази причина Volvo Trucks не ги разглежда като конкурентни технологии. Те са допълващи се.
„Чрез комбиниране на предимствата на всяка технология, прилагайки ги там, където са най-логични, би трябвало да е възможно да постигнем целта си да продаваме само камиони без изкопаеми горива до 2040 г.“, казва Ларс Мартенсон. „Това е ядрото на трипътната стратегия на Volvo Trucks, която в момента насочва нашата научноизследователска и развойна работа в областта на алтернативните горива.“
Коя алтернатива е най-подходяща за вашия бизнес ще зависи от множество фактори и ще се различава в зависимост от вашите уникални оперативни условия. Например, цена, пробег, полезен товар и достъпност – всичко това са важни фактори.
Можете да прочетете повече за това какви фактори трябва да вземете предвид тук.
За да научите повече за различните алтернативни горива за тежкотоварни камиони, може да ви е интересно да прочетете:
- Кой е най-бързият начин да намалите въздействието на вашия бизнес върху климата?
- Кое е най-доброто алтернативно гориво за тежкотоварни камиони?
- Различни пътища към бъдеще без изкопаеми горива за камиони
1 ‘Biodiesel Vehicle Emissions’, US Department of Energy, https://afdc.energy.gov/vehicles/diesels-emissions
2 „Какво е зелен водород“, Организация за зелен водород, https://gh2.org/what-green-hydrogen
Пътят към по-устойчив товарен транспорт
От алтернативни горива до подобрена горивна ефективност, има множество начини за намаляване на въглеродния отпечатък на вашия камион. Научете повече за това как Volvo Trucks може да ви помогне да постигнете целите си за устойчивост.
Намерете подходящия камион за вас
Разгледайте пълната гама задвижвания и модели камиони с ниски и нулеви емисии на Volvo Trucks, включително електрически с батерии, газови и с двигатели с вътрешно горене, съвместими с алтернативни горива, като HVO и биодизел.
