TRUCKS
Независимо дали става въпрос за задоволяване на изискванията на клиентите, изпълнение на регулаторните изисквания или постигане на собствените цели за устойчивост, логистичните и транспортните фирми са под натиск да намалят въглеродните си емисии. Но какъв е най-добрият начин да се постигне това?
Намаляването на емисиите от транспорта е нарастващо предизвикателство не само за самите превозвачи, но и за много от техните клиенти. Много купувачи на транспортни услуги са си поставили амбициозни научно обосновани цели, а за да бъдат успешни, ще е необходимо намаляване на емисиите надолу по веригата в области като транспорта и логистиката.
Възможността да се предлага транспорт с по-ниски емисии не е само конкурентно предимство – тя бързо се превръща в необходимост. Предизвикателството може да изглежда обезсърчително, но добрата новина е, че има повече от един начин да намалите въглеродния отпечатък на вашия бизнес.
Как могат да ви помогнат различните изкопаеми горива, възобновяеми горива и преходни горива?
Най-бързият начин за намаляване на въглеродните емисии е преминаването от дизелово гориво, базирано на изкопаеми горива, към алтернативи, като нисковъглеродно електричество, био-LNG, HVO или биодизел (B100). Но реалността е, че цената и наличността на всяка от тези алтернативи могат да варират значително между пазарите и за много бизнеси те може все още да не са жизнеспособни варианти.
Смяната на горивата обаче не е задължително да бъде еднократна и може да бъде поетапен процес. Между дизела и напълно възобновяемите алтернативи, съществуват редица преходни горива, които ще позволят незабавно намаляване на въглеродните емисии в краткосрочен план, като същевременно ще подготвят вашия бизнес за пълна промяна в дългосрочен план.
Например, въпреки че е изкопаемо гориво, втечненият природен газ (LNG) може да доведе до незабавно намаляване на емисиите на CO₂ с около 15-20% в сравнение с дизела.[1] Камион, работещ с втечнен природен газ (LNG), също така отваря възможност за използване на възобновяем био-LNG, тъй като той става по-леснодостъпен, като по този начин ви позволява да намалите емисиите на CO₂ практически до нула.
Друга алтернатива е смесването на възобновяеми горива като HVO и биодизел с дизел в конвенционалните двигатели с вътрешно горене. Подобно на втечнения природен газ (LNG), това няма да елиминира всички емисии на CO2, но ще постигне намаление. И с течение на времето би могло да се увеличи сместа, докато дизелът не бъде напълно заменен.
Разликата между емисиите „от източника до колелото“ и „от резервоара до колелото“ – и защо е важна
Когато се разглеждат въглеродните емисии и въздействието върху климата на даден източник на гориво или задвижваща система, е важно да се знае кои емисии се измерват. Ако става въпрос за емисии от резервоар до колело (TTW), тогава това са само емисиите от ауспуха на самия камион, когато е в употреба. Емисиите „от кладенеца до колелото“ (WTW), от друга страна, включват емисии от добива, рафинирането, производството и доставката на горивото.
Например електрически камион ще има нулеви емисии на TTW. Емисиите му на WTW обаче могат да варират в значителна степен в зависимост от това дали използваното електричество се произвежда от въглища – или в другия край на спектъра, от възобновяема енергия. Що се отнася до HVO и биодизела, емисиите от WTW ще варират в зависимост от използваната суровина в производството. Това е въпрос, който трябва да бъде обсъден с местния доставчик на гориво.
За да се определи пълното въздействие на камиона върху климата през целия му жизнен цикъл и как той е повлиян от източника си на гориво, е необходимо да се изчисли оценка на жизнения цикъл (LCA) . Това ще ви помогне да създадете по-пълна картина на вашия въглероден отпечатък и може да ви насочи към намаляване на въглеродните ви емисии.
За да изчислите въздействието на вашия камион върху околната среда, можете да използвате калкулатора за екологичен отпечатък на Volvo Trucks, който е базиран на LCA на Volvo.
Как фокусирането върху малките спестявания на CO2 може да помогне за постигане на голямо намаление
Минимизирането на разхода на гориво отдавна е от съществено значение за управлението на ефективен автопарк – и остава такова, тъй като има пряка връзка и с емисиите на CO₂. Осигуряването на добра аеродинамика и съпротивление при търкаляне на превозното средство има положителен ефект върху неговия въглероден отпечатък, така че е добре да се специфицират аеродинамични дизайни и характеристики, като например спойлери, въздушни дефлектори и обтекатели на шасито. Това включва и ремаркето – трябва да оптимизирате цялата комбинация от превозни средства, за да отключите нейния потенциал.
Що се отнася до съпротивлението при търкаляне, е от съществено значение да се монтират правилните гуми. Гумите се класифицират по съпротивление при търкаляне, като клас А предлага най-ниско съпротивление при търкаляне и най-добра енергийна ефективност, а клас G – най-високо съпротивление при търкаляне и най-ниска енергийна ефективност. Поддържането на оптимално налягане в гумите и сходимост на колелата ще подобри допълнително ефективността. Всъщност, добрата поддръжка в по-общ план ще осигури оптимална ефективност и производителност, като се избегнат запушени въздушни и маслени филтри и течове на гориво.
Някои от тези мерки, взети поотделно, биха могли да доведат само до незначително намаляване на вашия въглероден отпечатък. Въпреки това, когато се комбинират, всички малки спестявания могат бързо да доведат до значително намаление.
Вече днес има много възможности за намаляване на въглеродния отпечатък на вашия бизнес.
Как новите технологии създават начини за намаляване на въглеродните емисии
Свързаността и данните играят все по-важна роля за намаляване на въздействието върху климата. Има свързани услуги, които могат да ви помогнат да следите разхода на гориво и емисиите на CO2 в цели автопаркове и отделни камиони. Това улеснява идентифицирането на специфични области за подобрение и след това по-ефективното прилагане на обучението на водачи.
Има свързани услуги, които могат да ви помогнат да подкрепите водача с коучинг в реално време по време на шофиране, например като го уведомяват, когато спира твърде рязко или работи на празен ход твърде дълго. Или можете да инвестирате в обучение на шофьори, което ще помогне за подобряване на техниките на шофиране в целия автопарк.
Съществуват и свързани услуги за управление на автопарка, които могат да улеснят планирането в реално време и оптимизирането на маршрута. Това помага на шофьорите да изпълняват задачите си възможно най-бързо и ефективно, с минимални емисии на CO2 .
Чрез използване на всички тези различни услуги, комбинирани с обучение на водачите, можете не само да намалите климатичния си отпечатък, но и разходите си.
Защо не бива да чакате новите технологии, когато можете да действате сега
Тъй като цялата индустрия претърпява технологична промяна и много цели за намаляване на въглеродните емисии сякаш са на години разстояние, може да е изкушаващо да се предприеме подход „изчакай да видиш“. Но ако чакате да бъдат построени нови зарядни станции или да бъдат пуснати в експлоатация водородни камиони, рискувате да изостанете. Много компании с амбициозни цели за намаляване на въглеродния отпечатък вече търсят транспортни партньори, които могат да допринесат за намаляване на въглеродния им отпечатък още днес. Превозвачите, които вече са минимизирали емисиите си, имат ясно конкурентно предимство.
Никой не очаква цялата индустрия да се декарбонизира за една нощ – но вече има множество начини, по които можете да започнете да намалявате общите си емисии.
За повече информация относно алтернативните горива и камионите, може да се интересувате от:
- Кое е най-доброто алтернативно гориво за вашия камион?
- Различни пътища към бъдеще без изкопаеми горива
- Какво ще означават ревизираните стандарти на ЕС за CO2 за тежкотоварни камиони?
За повече информация относно намаляването на разхода на гориво и емисиите на CO2, може да се интересувате от:
- Как системата за управление на автопарка може да ви помогне да спестите гориво?
- 5 съвета за пестене на гориво
- Как да насърчим икономичното шофиране
¹Йозеф Гнап и Марек Дочкалик, „Въздействие на експлоатацията на камиони за втечнен природен газ върху околната среда“, De Gruyter Brill, 4 октомври 2021 г., https://www.degruyterbrill.com/document/doi/10.1515/eng-2021-0096/html
