The assignment

Превозване на опасни товари в планинската южна част на Бразилия

2019-05-14 | 6 минути четене | 6 минути четене

Текст: Суджай Дут Снимка: Нике Йохансон

Освен че са красиви, планинските пътища в Южна Бразилия са и опасни. Когато водачът на камион Алдинан Сезар Родригес превозва силно корозивни химикали в района, той разчита на своя Volvo VM и обучението си по безопасност.

Планинският щат Санта Катарина в Южна Бразилия не е толкова известен като зрелищните плажове и джунгли на страната. Въпреки това Сера Катаринензе е също толкова красива. Тук, където природата предлага планини, дефилета и реки, човекът я е допълнил с овощни градини, лозя и живописни градове. Районът се слави в цялата страна със своите ябълки и прохладен климат, който се различава от този в останалата част на Бразилия. Туристите, които го посещават, е много вероятно да бъдат настанени в хотели с имена, които съдържат думи, като „студ“ и „сняг“.

Тук Алдинан Сезар Родригес (Aldinan Cézar Rodrigues) се чувства на своя територия. Той е роден в град Отасилиу Коста, където по думите му живее по-голямата част от семейството и роднините му. На това място се ражда и неговата мечта да кара камион. Баща му и чичо му някога карали собствени камиони и често вземали със себе си Алдинан и братовчед му на пътуванията си. „Това много ми харесваше“, спомня си Алдинан. „Свободата на пътя, разглеждането на нови места и срещата с различни хора – това бяха нещата, които ме караха да искам и аз да стана шофьор на камион.“

Той говори с любов за детството си, изпълнено с други типични селски забавления, като катерене по дърветата и плуване в реката.

„Природата за мен означаваше всичко. И все още е така. Днес, когато мога, събирам цялото си семейство, за да отидем на риболов или просто да прекараме малко време на село.“

50-годишният мъж вече има около 20-годишен стаж като шофьор на камион. Като по-млад той е прекарал няколко години в по-големи градове, където е работил в строителството, но винаги се е връщал към мястото и работата, които обича. В Палмейра, на дванадесет километра от дома на Алдинан, се намира неговият работодател Silpar, логистичният отдел на химическата компания Avanex. След като напълва цистерната със сярна киселина за металургичната промишленост или алуминиев сулфат за компании, занимаващи се с пречиствателна дейност, Алдинан потегля на път, за да ги достави.

Предимството да се движиш по пътищата в тази част на Бразилия е великолепният пейзаж, което важи точно толкова и за шосето от местно значение SC-390. То пресича планинската верига Сера до Рио до Растро, спускайки се на зигзаг от височина около 1400 метра до морското равнище и по-големите градове по крайбрежието на Санта Катарина. Пътуването нагоре и надолу из планинската верига само по себе си привлича много туристи от Бразилия и съседните страни, като Уругвай и Аржентина, често движещи се с мотоциклет. Но, както казва Алдинан Сезар Родригес, пътят е далеч от мечтата на всеки шофьор.

„Срещал съм шофьори на камиони, които се паникьосваха, когато за първи път виждаха Сера до Рио до Растро, и които спираха камионите си при първия остър завой и просто излизаха от тях.“

Алдинан споделя, че самият той никога не се е колебал да минава по SC-390 или някой от другите пътища в района. Това обаче не означава, че пренебрегва опасността. „Когато шофирам по стръмни и криволичещи пътища, ставам по-внимателен. Камионът е тежък, а товарът – опасен. Една внезапна среща с друг камион на тесен завой може да бъде опасна и за двата. Това не е като да возиш ябълки или дървен материал“, казва той.

Също като своите колеги, които превозват подобни товари, Алдинан е преминал специално обучение за тази задача. „Научаваме как действа всеки продукт, как реагира с природата. Как всеки от тях трябва да се ликвидира, ако влезе в контакт с природата“, казва той и обяснява: „Всички продукти въздействат по определен начин върху въздуха и водата. Превозването на химикали не означава просто да транспортираш нещо от точка А до точка Б. Трябва да познаваш продукта, така че в случай на произшествие да знаеш дали да се обадиш на полицията или на пожарната, или дали районът трябва да бъде отцепен. За щастие, през моя почти 20-годишен стаж не съм имал произшествия“, споделя той.

Както се оказва, този ден пътуването на Алдинан по SC-390 завършва там, където пътят започва да се спуска надолу. Оранжевите пътни конуси с мигащи светлини насочват Алдинан към полицай, който обяснява, че има временно спиране за всички камиони, по-тежки от шест тона. Volvo VM 330h на Алдинан тежи 6,5 тона.

„Както и да погледнете, цялата страна зависи от шофьорите на камиони. Всичко, което виждате, ядете и обличате, е доставено от нас.“

Причината за спирането е, че има големи пукнатини в бетонната настилка, които продължават по пътя надолу, а неспиращите със седмици валежи са увеличили риска от произшествия за по-тежки превозни средства.

Алдинан не е много притеснен от тази новина. Той просто ще трябва да намери алтернативен маршрут надолу по планината. След като се разтъпква малко и оглежда внимателно околността, Алдинан се връща зад волана и се отправя към един черен път. „Затова не спирам да харесвам тази работа. Всеки ден е различен и винаги има изненади“, казва той.

Спускането до морското равнище по прашни обиколни пътища позволява на Алдинан да избегне напукания бетон на SC-390, но от друга страна разминаванията с движещите се в обратната посока автомобили стават на още по-тесни места. При това по пътища, осеяни с всевъзможни дупки.

„Възхитен съм от този камион, когато се движа по черен път с много неравности и минавам по тесни мостове. Той е много лесен за управление и комфортен. Една добра работна среда“, казва Алдинан, който има десетилетия опит като шофьор на камиони Volvo. „Първият камион Volvo, който карах, беше малкият NL 340. Той беше много мощен, но в сравнение със сегашния ми Volvo VM разликата е голяма“, казва той.

По обиколния път Алдинан минава толкова близо до ябълковите градини, че на някои места може да си откъсне плод само като протегне ръка. Въпреки че не е толкова величествен, колкото спускането по SC-390, алтернативният маршрут със сигурност предлага свое собствено късче неподправена красота. Когато изключва двигателя за кратка почивка, всичко наоколо е тишина с изключение на нежното шумолене на листата и характерните пискливи звуци на червенокраката кариама.

Замисляйки се за ролята си в общата картина на транспорта, на Алдинан му се струва, че водачите на камиони в Бразилия като цяло не получават признанието, което заслужават. „Както и да погледнете, цялата страна зависи от шофьорите на камиони. Всичко, което виждате, ядете и обличате, е доставено от нас.“

Silpar Transportes Rodoviários Ltda

Основана през:
2001 г.

Собственик:
Grupo Avanex.

Брой служители:
24 водачи и 5 души офис персонал.

Брой камиони:
26, 24 от които са Volvo.

Модели камиони Volvo:
VM260, VM330, VM270, FH440, FH460, FH540.

Тегло на автомобилната композиция:
41 тона.

Основни товари:
химикали за металургичната промишленост и за пречистване на вода.