„Освен по-добрата видимост новата кабина е по-просторна – има повече място както над водача, така и около него. Важно е също така работата да не натоварва твърде много тялото – аз много харесвам работата си и искам да продължа да шофирам възможно по-дълго. Фактът, че кабината на Volvo FMX има нисък вход, играе важна роля. Същото се отнася и за факта, че е оборудван с Volvo Dynamic Steering (VDS), което улеснява управлението на камиона, особено в тесни пространства“, казва той.
Торбьорн Форсман е сравнително нов служител в EG Eriksson, но е работил на различни длъжности в семейството от началото на 1980-те години. И е карал бетоновоз приблизително същото време. Като водач Торбьорн Форсман прекарва по-голямата част от смяната си в камиона. „Кабината става като колега. Така че е важно всичко да работи точно както трябва, да има много пространство, удобни места за съхранение и съвременни функции, които да улесняват работата. Новият FMX има всичко това“, казва той.
Строителният бум в Шелефтео ще продължи през следващите няколко години. Но какво ще се случи след това никой не знае. За Йоаким Ериксон голямото предизвикателство е да се опита да остане една крачка напред, както в краткосрочен, така и в дългосрочен план. „В момента сме толкова заети с планирането на днешните доставки, че е трудно да намерим време да помислим как може да изглежда бъдещето, включително от колко камиони и персонал ще имаме нужда. Бетонната индустрия е доста непредсказуема, така че сигурно може би е добре да разширим бизнеса. Надявам се, че компанията ще продължи да расте и че децата ми ще искат да я поемат един ден“, казва той.
