След като тази екосистема от интелигентни устройства вече е създадена, товарните автомобили също стават интелигентни. Когато става дума за това как свързаността ще промени транспортната индустрия, още много неща трябва да бъдат открити. Някои насоки на развитието обаче могат да бъдат прогнозирани по-лесно от други.
Хайдер Вокил, директор Качество и максимален пробег във Volvo Trucks, е убеден, че напредъкът в областта на свързаността ще революционизира автомобилната промишленост и ще ни доближи до нулев брой непланирани престои: „Когато различните компоненти в един товарен автомобил могат да ни информират за състоянието си, ще можем да предотвратяваме непланираните престои по съвсем нов начин“, казва той.
Максималният пробег – готовността на товарния автомобил за работа – става все по-важен за транспортната индустрия, тъй като по-високите изисквания правят непланираните престои все по-скъпи. Понастоящем преките разходи за един непланиран престой се оценяват на около 1 000 евро за една средноголяма европейска фирма за превози, според проучване на Volvo Trucks. И това са само преките разходи, като пътна помощ, ремонти и пропуснат приход от превози. Непреките разходи, като повреден товар или загуба на приходи поради влошена репутация, се изчисляват дори още по-трудно.
„Възможността за получаване на възможно най-голям максимален пробег играе решаваща роля за оцеляването на всяка фирма за товарни превози. Камионът трябва да работи, за да носи пари на превозвача.“
Това е логичната основа на мечтата на Volvo Trucks: нито един товарен автомобил Volvo да няма непланирани престои. Проучване, проведено наскоро от Отдела за усъвършенствана технология и проучвания на Volvo Trucks, разкри, че осем от всеки десет непланирани престоя е можело да се избегнат, ако обслужването е било по-динамично и основано на текущото състояние на всеки товарен автомобил – нещо, което свързаността прави възможно. Познаването на състоянието на автомобила в реално време ще даде възможност поддръжката да се извършва наведнъж и в правилния момент, с което ще се намали рискът от скъпоструващи последващи щети, тъй като един повреден компонент може лесно да окаже отрицателно влияние върху останалите.
„В рамките на следващите пет години очаквам фирмите за превози да окажат по-голям натиск върху производителите на товарни автомобили, които да осигурят по-висок максимален пробег. По тази причина Volvo Trucks работи понастоящем по няколко изследователски проекта, за да осигури по-висок максимален пробег за клиентите си. Един непланиран престой е твърде много. Той може да има разрушително влияние върху икономическото състояние на фирмата за превози“, добавя Хайдер Вокил.
Volvo Trucks вече използва телематиката, за да наблюдава износването на части като филтър-дехидрататори, акумулатори, спирачки и съединители.* Дори обаче да беше технически възможно всеки компонент на товарния автомобил да се оборудва със свой собствен сензор, това би направило автомобила неоправдано скъп. Затова е необходимо да се намерят начини данните да се анализират така, че да е обхванат целият товарен автомобил.
